一、路燈電源只有短路和過載保護而沒有漏電保護。不采用漏電斷路器的原因，關鍵是認識上走入誤區(qū)，有的認為三相漏電斷路器存在動作死區(qū)，不能對人身觸電可靠保護，不如不用；有的認為正常漏電電流可能造成漏電斷路器誤動作，降低路燈供電可靠性；有的認為由于路燈安裝中存在不規(guī)范現(xiàn)象，比如只引出路燈相線而從別處借用中性線，導致漏電斷路器無法正常工作等。

　　二、路燈電器特別是鎮(zhèn)流器質(zhì)量不過關，發(fā)熱嚴重，絕緣容易被擊穿致使燈桿帶電，一旦行人觸及，后果不堪設想。

　　三、斷路器未作靈敏度校核試驗，額定脫扣電流選擇過大。有的在選擇斷路器時，只考慮到短路保護，卻忽視過負荷保護和單相末端短路靈敏度校驗，斷路器額定脫扣電流選擇過大，不管負荷性質(zhì)如何，一概選定為100A甚至150A。這往往在接地短路電流很大、電纜發(fā)熱情況下，導致斷路器仍不會跳，失去斷路器的作用。

　　四、利用電纜金屬外皮作PE總干線工藝復雜，可靠性低。電纜金屬外皮作PE總干線施工工藝復雜，每基路燈都要焊兩個焊點，每個焊點都要剝開、打磨、上錫、焊接，操作繁瑣，焊點質(zhì)量難以保證，有如此多的串聯(lián)焊點，PE總干線連接的可靠性可想而知。另外，電纜要做到完全防潮幾乎不可能，只要潮氣在電纜內(nèi)部聚集，金屬外皮生銹腐蝕就不可避免。一般情況下，路燈低壓電纜經(jīng)3-5年后，金屬外皮就會出現(xiàn)銹蝕斷點，失去PE主干線的保護作用。這樣每只路燈雖然接地保護實際上是“各自為政”，一旦發(fā)生單相接地故障，危險電壓將會長期存在。